VW: 30ème Symposium

par | 16 Mai 2009

Hautement efficients et pauvres en émissions – les moteurs TSI de nouvelle génération ont fait fureur au Symposium de Vienne ces dernières années. En 2009 encore, Volkswagen attire l’attention de la prestigieuse manifestation par sa démarche downsizing appliquée aux moteurs TSI et TDI et présente deux nouveaux propulseurs. Le constructeur applique en effet la technologie futuriste sur de plus petites cylindrées, les 1,2 TSI et 1,6 TDI.

M. Jens Hadler, Responsable du développement des motorisations chez Volkswagen, déclare: «Les possibilités des moteurs à combustion sont loin d’être épuisées. Les deux moteurs montrent de façon impressionnante comment Volkswagen réduit les émissions de CO2 et la consommation de carburant – à un prix très justifié. Les 1,2 l TSI et 1,6 l TDI sont la résultante du downsizing systématique dans les segments les plus vendus.»

Le moteur TSI de 1,2l 105 Ch/77 kW complète la famille TSI de Volkswagen. Afin que malgré une cylindrée réduite, il puisse convaincre quant à la puissance et l’allure de couple, l’injection directe d’essence a été combinée à une suralimentation turbo. Il en résulte un couple maximal de 175 Newtons mètres disponible dès 1500 tours.

L’évolution de la technologie appliquée à la série de moteurs petits mais puissants mise sur une optimisation systématique des forces de frottement et sur une construction légère. Le moteur doté de bloc cylindres en aluminium et d’un type de combustion de toute nouvelle conception associe de manière idéale l’étalement du couple, la réduction de consommation et de gaz polluants pour la motorisation la plus vendue chez Volkswagen. Ces atouts ont déjà été honorés par le célèbre titre «Engine of the Year»-Award décerné trois ans de suite depuis 2006 au 1,4 l TSI.

Le nouveau 1,6 litre TDI a été présenté au Symposium de Vienne par M. Falko Rudolph, Responsable du développement des moteurs Diesel Volkswagen comme «un moteur aussi universel que la Golf». La nouvelle motorisation d’entrée de gamme pour la Polo et la Golf convainc par ses excellentes performances combinées à une consommation réduite. Elle sera disponible en versions 75 Ch/55 kW (Polo seulement), 90 Ch/66 kW et 105 Ch/77 kW.

Grâce à sa construction modulaire, le 1,6 litre TDI représente la base de tous les moteurs Diesel quatre cylindres futurs de Volkswagen. Il satisfait aux normes actuelles sur les émissions d’échappement EU 5 et il est idéalement paré pour répondre aux exigences de celles à venir.

L’objectif principal dans le développement du 1,6l TDI tel qu’une baisse de la consommation a été atteint, entre autres, par la réduction des forces de frottement. La priorité a été accordée à un concept conjuguant économie, dynamique et diminution des rejets de CO2, laquelle a été réalisée grâce au filtre à particules Diesel avec pot catalytique à oxydation placé en amont du moteur. Les deux moteurs, 1.2 TSI et 1.6 TDI, peuvent être commandés dès cette année pour la Polo et la Golf.

Le Symposium de Vienne est depuis des décennies le rendez-vous des ingénieurs spécialisés dans le développement des moteurs et des boîtes de vitesses utilisant cette plateforme afin de présenter leurs dernières découvertes et de donner un aperçu des tendances à venir.

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Dynamique maximale pour une consommation minimale.

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