Volkswagen Véhicules Utilitaires présente au plus grand salon européen du transport routier, «l’European Road Transport Show» d’Amsterdam, les variantes utilitaires du nouveau Caddy Maxi. La société complète donc sa gamme, prenant pied entre la catégorie des voitures de livraison citadines et le segment B Transporter. Après la Première mondiale du Caddy Maxi Life à l’IAA, en septembre, le constructeur de Hanovre présente à Amsterdam les variantes utilitaires classiques du Caddy rallongé – le fourgon et le Kombi. Volkswagen Véhicules Utilitaires déclinera le Caddy Maxi en trois versions, une essence développant 102 Ch/75 kW et deux Diesel. Ces deux dernières se caractérisent par un plus de puissance et une sobriété exemplaire. Un TDI 2,0 de 140 Ch/103 kW est ainsi intégré à l’offre sachant que l’entrée de gamme dans l’univers Diesel reste le TDI de 1,9 l de 105 Ch/77 kW. Il peut, sur demande, être associé à la boîte à double embrayage (DSG).

Le Caddy Maxi a gagné 47 centimètres en longueur, passant à une longueur totale de 4 875 millimètres, pour devenir l’un des plus grands modèles parmi les petits transporteurs compacts: empattement de 3 002 millimètres, capacité de chargement pouvant atteindre 4,2 mètres cube et 800 kilogrammes sur une longueur de 2 250 millimètres sachant que sa charge tractée s’élève à 1 500 kilogrammes. En outre, il présente une grande modularité, notamment grâce à la paroi de séparation amovible et le siège passager rabattable qui agrandit l’espace de chargement de plus de trois mètres. En outre, le Caddy Maxi fourgon peut être équipé d’une deuxième porte coulissante optionnelle et d’un hayon en remplacement des portes papillon. Les cotes généreuses, entre les passages de roues, de 1 170 mm, permettent de transporter une euro palette perpendiculairement au sens de la marche. Les variantes utilitaires du Caddy Maxi devraient être lancées sur le marché au premier trimestre 2008.

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Le VW Caddy Maxi en véhicule utilitaire.