L’exploitant autoroutier ATMB, qui termine une année éprouvante, va notamment axer ses travaux sur le flux libre et la décarbonation. Dans l’histoire d’ATMB, 2025 restera marquée par l’accident mortel provoqué par la chute d’un bloc rocheux dans la descente des Egratz, l’incendie d’un camion sous le tunnel du Vuache (dont le tube est resté fermé pendant cinq mois) et la fermeture du tunnel du Mont‑Blanc pendant quinze semaines (voir en encadré). « Au-delà des aléas courants de la vie d’une autoroute de montagne et d’un tunnel situé au pied du Mont-Blanc, nous avons connu, l’année dernière, de longues coupures de circulation sur notre infrastructure, tant à l’est, aux portes de Chamonix, qu’à l’ouest, aux portes de l’Ain », résumait Philippe Deloire, directeur général délégué, chargé d’assurer le management de transition suite au départ d’Erwan Le Bris. Pour Christophe Castaner, le président d’ATMB : « Ces épreuves de 2025 ont été des leçons qui nous ont confortés dans nos choix d’orienter notre stratégie d’entreprise, et notamment environnementale, vers une résilience et une adaptation au changement climatique. » Pour 2026, l’effort d’investissement s’élèvera à 60 M€ sur l’Autoroute et la Route blanches, auxquels s’ajouteront 6,5 M€ pour le tunnel du Mont-Blanc. Parmi les priorités : le flux libre. Trois nouveaux portiques viendront compléter […]