En attendant de connaître le positionnement des constructeurs, l’entreprise a déjà contribué au rétrofit de véhicules. « Notre présence au salon Solutrans, carrefour mondial du véhicule industriel et urbain, nous a permis de montrer que nous ne craignons pas de faire du véhicule électrique, annonce Philippe Verne, directeur de Brevet Carrosserie. Mais, aujourd’hui, je ne veux pas faire de camions homologués pour la route. Et pour deux raisons. Premièrement, en faire un seul, cela ne sert à rien et coûte très cher. Deuxièmement, je ne sais pas qu’elles vont être les différentes positions des constructeurs sur le rétrofit électrique. Ils sont les plus à même de le faire. En cela, je pense que l’année 2024 va être charnière. Je suis en attente d’avoir un peu plus de visibilité sur le sujet pour savoir si nous devons y aller. » Lors de Solutrans, qui s’est tenu à Lyon en novembre dernier, l’entreprise a présenté le porte caisse mobile de Néotrucks, transformé et rétrofité en électrique. Le relevage du plateau et la sellette intégrée sont commandés, à distance, par un joystick fixé au siège conducteur avec un écran placé sur le tableau de bord. « En mettant l’accent sur le rétrofit, nous nous inscrivons dans une […]