Opposée depuis le premier jour au projet de liaison autoroutière A 412 entre Machilly et Thonon-les-Bains (Haute-Savoie), la Ville de Genève, soutenue par six communes, a déposé un référé-suspension, a annoncé le Conseil administratif dans un communiqué publié le 8 octobre. Cette procédure fait suite au recours engagé contre l’autorisation environnementale délivrée par les autorités françaises. L’objectif affiché : obtenir l’arrêt immédiat des travaux, démarrés le 1er septembre 2026, en raison d’atteintes importantes à la biodiversité et de mesures insuffisantes pour compenser les impacts écologiques. La cour d’appel de Lyon doit se prononcer, le 14 octobre, sur l’effet suspensif des recours.
Longue de 16,5 km, cette future autoroute doit fluidifier la circulation entre Thonon et Genève, et plus largement désenclaver le Chablais, à l’horizon 2029. Mais la Ville de Genève redoute surtout une augmentation du trafic pendulaire, estimant que « le Léman Express couvre déjà ce tronçon ». Et c’est sans compter le coût financier généré.
Sur le terrain, l’opposition au projet s’intensifie avec de nombreuses actions de mobilisation et de blocage pour empêcher l’abattage des arbres, qui doit prendre fin le 31 octobre. Selon Amadea, concessionnaire du projet et filiale du groupe Eiffage, plus de 60 % des coupes ont été réalisées.
Financée à hauteur de 340 millions d’euros par le délégataire, l’A412 cristallise les tensions, entre impératifs de mobilité, préoccupations environnementales et oppositions transfrontalières. Alors que le chantier est déjà bien engagé, la décision du tribunal attendue le 14 octobre pourrait changer la donne quant à la suite des travaux. Un arrêt entraînerait des conséquences économiques importantes, à commencer par les coûts liés à l’interruption des travaux, les éventuelles indemnités dues au concessionnaire et les surcoûts liés à un possible redémarrage.
Bravo à toux ceux qui se battent contre l’aberration de cette autoroute coûteuse et superflue qui détruit et fait tant de mal