Le fondateur du groupe Duqueine, spécialiste dans la construction de pièces en carbone pour l’aéronautique, livre son expérience pour réussir à exporter, dans une période peu propice.

« Même si l’export peut consti­tuer pour les PME un levier stratégique de la reconquête de chiffre d’affaires, il peut aussi faire peur. On ne connaît pas toujours les outils existant alors qu’en France, on a un accompagnement fort », a relevé Bertrand Glaizal, directeur du développement des entreprises à la CCI de l’Ain, en ouver­ture des 4^e “Audaces de dirigeants” organisées en visioconférence dans le cadre des rendez-vous de la Team France Export Auvergne Rhône-Alpes. « L’objectif de la CCI de l’Ain, en tant qu’interlocuteur de proximité des entre­prises, c’est de vous faire connaître l’en­semble des dispositifs d’appui pour vous aider à en bénéficier », a indiqué Bertrand Glaizal aux dirigeants présents. Notons que les mesures du plan de relance de l’industrie mises en place par l’État et ses opérateurs, tel que le chèque Relance export, comprennent un volet dédié aux entreprises exportatrices ou celles qui veulent le devenir…

De 2000 francs à… 1,2 milliard d’euros

Fondateur et président du groupe Duqueine, spécialiste dans la conception et la fabrication de pièces et sous-ensembles en matériaux composites hautes performances dans les secteurs de l’aéronautique, de l’industrie et des sports et loisirs, Gilles Duqueine était invité à faire part de son expérience. Partie en 1982 de rien, ou presque, sa société est actuellement composée de plus de 800 collaborateurs répartis sur cinq cites dans le monde dont Rhône- Alpes. Une véritable saga qu’un livre ne suffirait pas à résumer… « Après l’armée, je voulais entreprendre quelque chose, mais avec zéro franc et zéro compétences, hormis une passion dévorante pour les voitures de course. J’ai alors créé naïve­ment “Automobile de course Duqueine” avec un capital de 2000 F, en commençant dans le sous-sol de mes parents par des­siner et construire des voitures de course avec l’idée de les fabriquer en carbone, produit d’avenir. Un an après, j’ai bâti la première mondiale d’une coque carbone. Parallèlement, j’ai commencé à recevoir des sollicitations pour fabriquer des pièces pour l’aéronautique, secteur toujours en quête de matériaux plus légers et résis­tants. Cela a été un long chemin, progres­sif, en autofinancement, passionnant et un peu compliqué, mais on a réussi », confie Gilles Duqueine.

En 2006, son groupe réalisait entre 7 et 8 M€ de CA et il a fallu, pour se déve­lopper, racheter une société qui avait ses entrées au rang 1 auprès d’Airbus, le donneur d’ordre incontournable en Europe. « Airbus réfléchissait comment construire un A360 en composite, et nous, à chaque fois, on lui apportait la solution. C’est comme ça qu’on a réussi à décrocher des appels d’offre. Avec la société que j’avais reprise, on réalisait 20 M€ de CA. À 4 h du matin, le 19 décembre 2009, on s’est mis d’accord avec Airbus sur une commande prévisionnelle de 800 avions pour un marché de 1,2 milliards », se souvient Gilles Duqueine.

Commercialement, rester très actif

Cette stratégie, basée sur l’aéronautique, qui s’est montrée gagnante pendant 20 ans, a néanmoins démontré récem­ment sa fragilité. Comment s’en sort Duqueine ? « Cette crise était impossible à imaginer et même à intégrer dans une analyse du risque. C’est dur, mais on n’est pas si inquiet car on sait que ça redémar­rera dans 3, 4 ou 5 ans. J’ai réuni tous mes cadres en leur expliquant si on avait été bon sur la croissance (24 % en 2019), on pouvait être bon sur la décroissance. »

Quels conseils donner aux dirigeants pour résister ? « Commercialement, il faut rester très actif : même dans cette période trouble, il peut toujours y avoir des oppor­tunités. Si on est un peu malin et oppor­tuniste, on peut saisir des business que d’autres sont peut-être en train de perdre. Nous, nous essayons de capter d’autres secteurs en proposant de nouveaux pro­duits. J’ai investi et me suis donné deux ans pour que ça se transforme en marché. J’ai toujours envie d’entreprendre et d’avoir des objectifs élevés. Même dans cette période où l’on est à moins 60 % d’activités, on entreprend. »

Le message semble être passé, même à distance. Logique, quand on travaille pour l’aéronautique.

Un programme taillé sur mesure

« Ambition région international – accélérer ma croissance à l’international », est un programme d’accompagnement à destination des PME de la région Auvergne Rhône-Alpes.

Le Medef Auvergne Rhône-Alpes et l’OSCI, en partenariat avec la Team France Export, la Région Auvergne Rhône-Alpes et les Conseillers du commerce extérieur ont organisé un webinaire à destination des entreprises sur le thème : « Export distanciel : comment s’adapter pour être performant à l’international et quelles solutions de financement ? ». Cet évé­nement avait pour objet de partager, grâce aux interventions de trois experts de l’international et de deux dirigeants, les enseignements liés à la crise du COVID-19 sous l’angle de l’export dis­tanciel et de comprendre la nouvelle donne internationale pour être plus performant.

Pour ce faire, chargée de mission international au Medef Auvergne- Rhône-Alpes, Antonine Gard a présenté “Ambition Région International–accé­lérer ma croissance à l’international”, programme d’accompagnement à des­tination des entreprises, notamment, des PME de la Région Auvergne- Rhône-Alpes, financé à 70 % par la Région.

Quand un dirigeant veut booster sa croissance à l’international, quand il recherche de l’aide pour mettre en place un projet international plus ambitieux pour faire face aux enjeux actuels de l’international, ce pro­gramme lui permet de : 1° s’inscrire dans un parcours pragmatique, sur-mesure en cohérence avec ses attentes et défis. 2° Mettre en place des actions concrètes et ciblées avec des “experts terrain”. 3° Être challengé, coaché et accompagné dans cette phase d’accé­lération.

Les patrons se voient proposer un parcours d’accompagnement en immersion (découverte entreprise, environnement, enjeux) et en déploie­ment international (mentoring, ateliers et workshop personnalisés). 70 % de la prestation globale peuvent être pris en charge.

« C’est un programme qui va donner toutes les chances de transformer l’essai international grâce aux bons réflexes et aux bons outils », assure Antonine Gard.

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Par Éliseo Mucciante