Ce mardi 14 mai, le Premier ministre Gabriel Attal était en visite sur le chantier du tunnel de base du Lyon-Turin, à Mont-Cenis, où il déclinait la politique ferroviaire de l’Etat, fret et voyageur. Il annonçait notamment « une profonde revue des investissements dans le ferroviaire », indiquant que plus de 9000 km de lignes font l’objet d’un soutien – près d’un tiers du réseau ferré -. Ce financement mené conjointement avec les régions, atteindra un total de 7 milliards d’euros d’ici 2029. A cela s’ajoute le budget SNCF de 3 milliards d’euros par an consacré à l’entretien du réseau, avec une augmentation progressive à hauteur de 4,5 milliards d’euros par an jusqu’en 2027.
Concernant le transport modal des marchandises, le premier ministre assurait : « Parce que le fret ferroviaire émet neuf fois moins de CO2 et consomme six fois moins d’énergie, nous avons pour objectif de doubler la part modale du fret ferroviaire d’ici la fin de la décennie », passant de 10% à 20% du trafic. Pour ce faire, Gabriel Attal promet « le renforcement des aides à l’exploitation pour rendre le fret ferroviaire plus compétitif avec un investissement de 900 M€ prévu d’ici la fin du quinquennat, pour agrandir les tunnels, rénover des gares de triage, créer des terminaux de transport combiné fer/route et créer de nouvelles lignes capillaires de fret ».
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