Le canton confirme ses grandes ambitions en matière de train d’ici 2035. De plus, il accélère le prolongement du tramway 15 et confirme son intérêt pour … une télécabine traversant la ville sur 12 km !

Le canton de Genève vient de signer, mardi 14 novembre, avec les Chemins de fer fédéraux (CFF ; l’équivalent suisse de la SNCF française) une convention définissant les grands aménagements à réaliser d’ici 2035.

Trois périmètres sont identifiés comme prioritaires. D’abord, ʺGenève rive droiteʺ avec notamment l’immense chantier de l’extension-modernisation en sous-sol de la gare de Cornavin. Ensuite, ʺGenève Rive gaucheʺ, soit l’axe du Ceva-Léman Express, qui doit entrer en service en décembre 2019. Enfin, le corridor ʺGenève-Zimeysa-La Plaineʺ.

Il ne s’agit pas seulement de ferroviaire mais aussi d’intermodalité et plus globalement d’aménagement urbain. Crédit photo : Ceva

Les frontaliers concernés

Si les frontaliers de Haute-Savoie sont surtout concernés par les aménagements lié au Ceva – Léman Express, ceux du Pays de Gessien le sont par le corridor Genève-La Plaine, ce dernier village étant situé à frontière française, à l’extrémité sud-ouest du canton. Pour ce tronçon (ou au moins pour une partie), le canton espère doublement de la desserte avec cadencement tous les quarts d’heure à horizon 2035.

La convention prévoit aussi des dispositions en matière de transport fret, avec notamment le maintien et la modernisation du pôle intermodal de la Praille. De plus, au-delà des infrastructures ferroviaires proprement dites, « l’évolution de l’urbanisation et du cadre de vie occupent une place importante dans la feuille de route », insiste le canton en évoquant les projets immobiliers autour des gares et le long de la nouvelle ligne du Ceva.

Entre le Ceva – Léman Express (plus de 1,8 MdCHF, nouvelles rames comprises, pour la partie suisse) et le projet Léman 2030 (3,8 MdCHF pour doubler la capacité entre Lausanne et Genève), plus de 5,5 milliards de francs suisses, soit environ 4,8 Md€, sont en cours d’investissement dans l’amélioration de l’offre ferroviaire genevoise . Et même plus de 7 MdCHF en prenant en compte les autres grands projets de l’arc lémanique helvétique.

Un tramway vers les Cherpines… et la France ?

En parallèle à la signature de cette convention avec les CFF, le canton a annoncé le 13 novembre un accord avec les communes de Confignon et Plan-lez-Ouates autour des Cherpines. Il s’agit de l’un des plus importants projets d’aménagement du canton, d’ici 2030 : 58 hectares, 4 000 logements, 2 500 emplois et divers équipements.

Pour répondre à l’inquiétude des communes, le canton s’est engagé à faire coïncider construction des logements et disponibilité  des transports en commun. Le prolongement de la ligne 15 du tramway depuis Les Palettes sera ainsi mis en service en 2021. Sachant que cette ligne devrait ensuite aussi être prolongée jusqu’à Saint-Julien-en-Genevois d’ici fin 2023… si tout va bien. Car 230 oppositions ont été déposées dans le cadre de la consultation publique en début d’année.

Une télécabine vers l’aéroport

En plus du tramway, une nouvelle ligne de bus est prévue pour desservir les Cherpines. Et le canton s’est aussi engagé, avec les communes, à porter devant la Confédération le projet d’une extension du futur Ceva-Léman Express jusqu’à Bernex, via le nouveau quartier. Mais là sans évoquer de calendrier.

Enfin, Genève a confirmé son intérêt pour… « une nouvelle infrastructure de mobilité tangentielle, vraisemblablement de type « transport par câble » » qui desservirait, entre autres, les Cherpines. Suite à une motion déposée par les Verts dès janvier 2013 l’exécutif cantonal s’est en effet décidé cet été à mettre véritablement à l’étude le projet d’une télécabine urbaine reliant, sur 12 km, la douane de Bardonnex au parc relais P47, situé au nord de Palexpo. En passant par Perly, les Cherpines donc, Bernex/Confignon, Blandonnet et l’aéroport international.

Les chantiers ferroviaires sont nombreux dans le canton. Crédit photo : Ceva.

Le chantier du Ceva – Léman Express figure évidemment parmi les priorités de Genève et des CFF. La mise en service de la nouvelle ligne est prévue pour décembre 2019.