L’étude commandée par les élus met en évidence la nécessité de procéder à des aménagements routiers substantiels.
« Envisagé depuis plus de 20 ans, le projet de contournement sud de Bourg-en-Bresse avance enfin », se réjouit Jean Deguerry dans un communiqué de presse présentant les contours de l’étude d’opportunité pilotée par la direction des mobilités du Département. Celle-ci, s’élevant à environ 80 000 €, cofinancée à hauteur de 40 % par Grand Bourg Agglomération, met en évidence la nécessité de procéder à des aménagements routiers substantiels, sans qu’il soit nécessaire de concevoir une rocade.
Martine Tabouret et Jean-Yves Flochon, conseillers départementaux du canton de Ceyzériat affirment qu’ils seront attentifs au déroulement du projet, qui « constitue un progrès autant pour les usagers de ce secteur très fréquenté que pour les riverains. L’impact sur la partie sud, et en particulier sur le secteur de l’axe Servas-Lent-Certines, devra être spécialement travaillé en lien avec les communes concernées ».
De leur côté, Hélène Cédileau et Pierre Lurin, conseillers départementaux du canton de Bourg-en-Bresse 2 ont déclaré qu’ils porteront une attention particulière « à la sécurisation des usagers multiples de ce secteur, mais aussi à la tranquillité des habitants qui résideront à proximité de cet itinéraire ».
Analyses complémentaires
Actuellement, le contournement périurbain de l’agglomération burgienne est composé de trois sections (ouest, nord et est) de type “rocades”. La liaison sud repose, quant à elle, sur un réseau routier secondaire qui traverse la forêt de Seillon et n’est plus adapté au trafic qu’il supporte. Parmi les quatre itinéraires envisagés, des analyses complémentaires vont se concentrer sur deux variantes.
La première consiste à recalibrer et à renforcer l’itinéraire actuel, à l’exception du passage à niveau de la ligne Bourg-Lyon dont elle prévoit la suppression et le remplacement par un pont-route.
La seconde se compose de deux itinéraires : l’un, au nord, serait dédié aux véhicules légers. L’autre, au sud, serait réservé aux poids lourds. Cet itinéraire emprunterait la RD 64 et la RD 23 entre Servas, Lent, Certines et Tossiat. Au terme de cette concertation, l’étude d’opportunité serait finalisée d’ici à la fin du premier semestre 2024.
Carole Muet
Le détournement prévu pour les camions a t il un rapport avec la sortie de l autoroute à tossiat ?
A lent cest infernal les camions
Les camions +de 6T voir même des semis chemin de bellevue sont de plus en plus inacceptable malgré des soi-disant contrôles très réguliers, demande de photos de la part de la mairie mais je ne peux pas être en permanence au bord de ma résidence
MAIS BIEN SUR QUE SI, IL FAUT UNE ROCADE. Si on veut que les habitants, les promeneurs, les animaux, la forêt soient préservés, TOUS, il faut faire les choses bien : sacrifier un fin ruban de forêt pour le passage de la circulation, ronds points, ponts au dessus des 2 voies sncf et passages animaliers, donc il faut une vraie rocade.
Une solution de bric et de broc ne ferait que accentuer l’enfer pour tout le monde.
Ne jamais oublier que la situation géographique de Bourg en Bresse est hautement stratégique, il y a 3 sorties d’autoroute, il y a une gare TGV….. le reste doit être à la hauteur, il faut que ça suive!!