Ce crossover affiche des performances environnementales parmi les meilleures, sans rogner sur la cylindrée.

La CX-5, sortie au printemps 2012, est venue compléter la gamme Mazda avec un crossover. Mais cette voiture a surtout inauguré une nouvelle technologie baptisée Skyactiv. «Une révolution dans le monde du diesel, avec une compression à 14/1 contre 16 à 17/1 pour la plupart des modèles. Et c’est aussi un châssis allégé, décrit Pierre Rozier, concessionnaire Mazda à Péronnas. Tout cela permet des consommations très basses, de faibles niveaux d’émissions de CO2, mais aussi de NOX. Le meilleur par rapport aux véhicules de même gamme. Aussi, cette voiture est l’une des premières à être homologuée selon la norme Euro VI.» Pour l’entreprise qui intègre ce modèle dans sa flotte, la taxe sur les véhicules de société ne s’élève conséquemment qu’à 476 euros, contre 676 à 764 euros pour les modèles concurrents.

Autre aspect «nature friendly» de ce SUV, pour l’intérieur de ses voitures, la marque utilise pour la première fois du plastique produit à base de biomasse. Un usage neutre en termes d’émissions de CO2. De plus, le système de coupure du moteur à l’arrêt est rendu encore plus économique, en se positionnant à la détente des pistons. Le démarrage est alors plus facile.

Et la performance, dans tout cela ? «A la différence des autres constructeurs, qui rognent sur la cylindrée pour réduire la consommation et les émissions de polluants, Mazda a su conserver des moteurs de 2l ou 2,2l», souligne Pierre Rozier, démonstration à l’appui, au volant d’un modèle de 175 chevaux, à boîte automatique. Un coup de gaz et le crossover dépasse sans sourciller le véhicule qui le précède.

Le concessionnaire en profite pour évoquer l’un des nombreux organes de sécurité de la CX-5, à partir de la finition Dynamique : le RVM, système d’alerte de véhicule en approche. Un radar avertit le conducteur lorsqu’un véhicule pénètre dans sa zone de détection, en activant un voyant sur le rétroviseur du côté concerné. Si l’on enclenche le clignotant avant de tourner dans cette direction, ce voyant se met à clignoter et une alerte sonore retentit. Et de citer aussi l’aide au freinage intelligent en mode urbain, l’avertisseur de changement de file ou encore, la transmission AWD, disponible sur certaines versions. Il s’agit d’un système qui permet de distribuer jusqu’à 50 % du couple moteur aux roues arrière, afin de contribuer à maintenir la traction, quelles que soient les conditions routières. «Tous ces éléments peuvent être activés ou désactivés à partir de la planche de bord», souligne le concessionnaire.

Ce SUV a ouvert la voie. Depuis, la Mazda 6 et la Mazda 3 — dont la concession fête la sortie ce jeudi 7 novembre — sont également équipée de la technologie Skyactiv.