Une zone à faibles émissions (ZFE) est en cours d’élaboration sur le territoire de Grand Annecy. La concertation volontaire débute cette semaine et durera jusqu’au 16 février.

Tous les ans, 53 décès prématurés sont liés aux oxydes d’azote présents dans l’air de Grand Annecy. Au niveau national, plus de 40 000 décès prématurés sont imputables, chaque année, aux particules fines. La pollution peut aussi être à l’origine ou aggraver des maladies respiratoires ou cardiovasculaires. L’État a donc rendu obligatoire, au 1er janvier 2025, l’instauration de zones à faibles émissions (ZFE) pour les agglomérations de plus de 150 000 habitants où la qualité de l’air n’est pas satisfaisante.

Grand Annecy fait partie de celles-ci, même si, comme l’indiquait cette semaine sa présidente, Frédérique Lardet : « Annecy est dans le Top 2 des agglomérations qui ont réussi à améliorer la qualité de leur air depuis 2010 ». Un effort qui lui vaut un petit délai en plus pour mettre en place sa ZFE.

« Cela va nous permettre d’accompagner doucement les gens les plus fragiles et qui n’ont pas les moyens de s’acheter une voiture à faibles émissions, et de développer et renforcer en parallèle nos réseaux de transports en commun », assure la présidente. L’objectif est notamment de réduire les oxydes d’azote, dont les concentrations moyennes annuelles sur le territoire sont de 28 microgrammes par mètre cube.

50 % de la population de l’agglomération est incluse dans le périmètre.

« En 2030, nous souhaitons atteindre la valeur seuil de l’OMS, soit 10 microgrammes », précise Frédérique Lardet. La ZFE est l’un des moyens pour y arriver, en interdisant l’accès aux véhicules jugés trop polluants (la sélection se fait au moyen des vignettes Crit’Air). Le but est aussi d’accélérer l’évolution du parc de véhicules ainsi que le report sur d’autres modes de déplacement.

Grand Annecy a donc choisi d’y aller en deux temps. La première phase entrera en vigueur dès le 1er janvier 2025. Le scénario proposé envisage d’interdire, à cette date, les véhicules les plus polluants, non classés. Soit, en 2025, 1 000 véhicules sur Grand Annecy et 1 700 sur l’aire d’attractivité de l’agglomération (qui englobe 80 communes). Ceux-ci ne pourront plus entrer dans le périmètre de la ZFE, à moins de passer par les axes de transit dédiés (voir plan).

« Si vous habitez en centre-ville et détenez un de ces véhicules, il est urgent de le vendre », conseillait la présidente. Les personnes venant de l’extérieur avec ce genre de voiture, et devant se rendre au centre, devront se garer en dehors du périmètre et finir en bus ou en mobilité douce, y compris les touristes.

En 2030, Grand Annecy enclenche la deuxième, avec des restrictions pour tous les véhicules Crit’Air 3 et plus, soit 7 000 véhicules actuellement sur Grand Annecy et 11 000 sur l’aire d’attractivité. L’impact sera beaucoup plus fort, y compris sur les communes alentour, avec qui Frédérique Lardet affirme plancher sur le sujet. Les entreprises du bassin sont, elles aussi, appelées à travailler sur le plan de déplacement de leurs salariés, pour pouvoir élaborer des solutions adaptées.

Questionnaire en ligne

La ZFE de Grand Annecy devrait être effective 24 heures sur 24 et 365 jours par an. Elle devrait permettre à 130 000 habitants de respirer un air contenant moins de 10 microgrammes par mètre cube d’oxyde d’azote. La concertation est ouverte jusqu’au 16 février pour recueillir la parole des citoyens sur le calendrier de mise en place, les flexibilités possibles, les modalités temporelles de la ZFE, les mesures d’accompagnement et les solutions de mobilité alternative (questionnaire en ligne sur Jeparticipe.grandannecy.fr). Ne seront pas remis en question : les niveaux de restriction et leur calendrier (2025 et 2030), ainsi que le périmètre géographique.

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Sylvie Bollard