Avec 179 entreprises et 250 salariés à pied d’œuvre, la liaison ferroviaire Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse progresse rapidement. Elle est aujourd’hui réalisée à plus de 70%.

Lancé en novembre 2011, le chantier de construction de Léman Express est déjà réalisé à plus de 70%. Depuis la jonction des sections suisse et française qui s’est effectuée le 23 septembre dernier, les travaux se sont poursuivis sur les différents fronts. L’objectif est de commencer à poser les équipements ferroviaires début 2017 pour une mise en service de l’ensemble de l’ouvrage en décembre 2019. A l’étude depuis 1912 et relancé en 2001, le Léman Express est une double voie ferrée de 16 km reliant les réseaux suisse et français soit 230 km de lignes et 40 gares dans un rayon de 60 km autour de Genève.

Côté Suisse

En Suisse, les 14 km de la liaison représentent un investissement de 1,665 milliard de francs cofinancés par la Confédération (66%) et l’Etat de Genève (44%). Ils nécessitent la construction de tranchées couvertes, de deux ponts traversant l’Arve et la Seymaz et de deux tunnels (Le Pinchat long de 2 100 mètres, Le Champel long de 1630 mètres). Dessinées par les Ateliers Jean Nouvel, les cinq stations sont réalisées avec 21 870 m² de grandes briques de verre apportant un maximum de lumière.

Côté France

En France, les travaux se montent à 234,2 M€ principalement financés par le département (65 M€), la région (55 M€), l’Etat (45 M€) et  SNCF Réseau (35 M€). Ils ont démarré en mars 2015 pour un achèvement prévu fin 2018. L’itinéraire long de 2 km est enterré avec une profondeur maximale de 13 mètres afin de préserver les paysages traversés et de renforcer la sécurité grâce à la suppression de trois passages à niveau.L’arrivée du Léman Express hissera la gare d’Annemasse au 4eme rang régional. Pour faire face à cette montée en puissance, l’exploitation va être modernisée, les infrastructures mises à niveau avec, notamment, la création d’un quatrième quai pour les train utilisant les standard d’alimentation suisses (15 KV contre 25 KV en France). Un souterrain de 80 mètres de long pour 6 mètres de large permettant d’accéder à la gare depuis le nord va également être réalisé. Après travaux, le foncier disponible sera restitué à Annemasse Agglo pour l’aménagement d’un pôle d’échange multimodal.