« La sortie complète du diesel est l’un des engagements pris par la Région et c’est aussi ce que nous souhaitons mettre en œuvre au sein de la Régie des transports de l’Ain (RDTA). Aussi, nous avons monté une vraie stratégie de sortie du gasoil, planifiée sur plusieurs années », explique Alexandre Nanchi, conseiller régional et président de la RDTA. Dans ce contexte, la régie expérimente des véhicules 100 % électriques sur le réseau urbain de Valserhône, après avoir déjà opté pour le gaz (12 véhicules sur les secteurs de Savigneux et de Bourg-en-Bresse) ou encore, pour le biocarburant HVO (hydrotreated vegetable oil) avec 24 autocars à Valserhône. À la rentrée de septembre, elle comptera en plus, un bus à hydrogène, mis à disposition et testé en collaboration avec la Région sur la ligne A71 Lyon-Montluel.

« En 2035 tous les véhicules devront être électriques », indique Paul Vidal, conseiller régional délégué aux transports scolaires et interurbains. En matière d’investissement, cela représente environ 480 K€ contre 240 K€. « Bien que le coût initial d’un bus électrique soit plus élevé que celui d’un bus diesel, à long terme, les coûts d’exploitation peuvent être considérablement amoindris grâce à l’efficacité énergétique et à l’entretien réduit des autocars », précise Alexandre Nanchi.

À cela, il faut ajouter l’investissement d’infrastructures électriques de l’ordre de 150 K€. Dans ce programme ambitieux, le centre d’exploitation de Valserhône fait également l’objet d’un projet de rénovation énergétique et de modernisation du site pour plus d’un million d’euros. « Valserhône est l’un des neuf sites de la régie et il est multi-activités. Il compte 40 collaborateurs pour une quarantaine de véhicules », indique Emmanuel Boivin, directeur général de la RDTA. Pour autant, la profession reste en tension et le recrutement de conducteurs se poursuit avec une trentaine de postes à la clé.

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Carole Muet