Chargée de gérer le terminal de ferroutage d’Aiton-Bourgneuf, Viia Connect Bourgneuf-Aiton (VCBA) licencie 19 de ses 21 salariés. Les deux autres vont être chargés d’entretenir la plateforme savoyarde de chargement, implantée sur un terrain appartenant à l’État. « VCBA se chargeait de contrôler les poids lourds et de dételer les remorques pour les mettre sur les wagons surbaissés en partance pour l’Italie. Nous avions obtenu, jusqu’à fin mars, des mesures d’activité partielle pour les salariés, sans travail depuis l’éboulement qui a coupé les voies ferrées fin 2023 », rappelle Antoine Fatiga, pour la CGT Transports Alpes.

Mais malgré la reprise du trafic ferroviaire en mars 2025, le terminal est toujours à l’arrêt. « La situation est inextricable. Afa, la filiale de Fret SNCF qui se chargeait de l’acheminement des trains, a été contrainte de donner ce marché à l’Italien Merci Italia. Lequel suspend la reprise de la ligne à l’attribution d’aides financières permettant d’en équilibrer le fonctionnement », continue Antoine Fatiga. Chaque année, l’Afa transportait entre 40 000 et 48 000 remorques – essentiellement des matières dangereuses – entre la France et l’Italie. Pour la CGT, le report de ce trafic sur le réseau routier mauriennais pose des problèmes environnementaux et de sécurité.